先日、何らかの情報で弘前公園の名称が弘前城公園へと変わるような話が蒸し返している、何故に変える必要が有るのか、長く親しまれてきた名称を変える等、弘前の住民でない者の考えでないか、弘前公園の名称は、弘前市が全て公園なのだと云う程の愛着が有るのだ、何も変更する必要はない、よいものは長年時間をかけてこそ出来上がるものだ、先祖から伝えられてきた由緒ある名称だ、こそこそパタパタするなかれ、変更したいならばその理由をハッキリと示せ。
弘前公園は通称であり、正式名称は弘前市都市公園条例において規定している「鷹揚園」となっております。市民の皆様にとっては、明治28年に公園として開園以来、「弘前公園」という通称のほか「公園」と呼ばれ親まれており、弘前公園が弘前城であると当然のことと認識されております。
近年、国内はもとよりインバウンドの観光客も増えているなかで、弘前城は弘前公園であることを知らない観光客も多く、問い合わせがあることから、より多くの皆様に認識してもらえるよう通称を変更することは、当市の歴史的遺産の周知及び観光振興にとって大きなメリットがあると考えております。
市民の皆様に呼び方を強制するものではなく、弘前城は弘前公園であると簡単に認識していただけるよう、対外的に情報を発信する場合に使用するものでありますので、ご理解とご協力をいただきますようお願いいたします。
【公園緑地課】（令和7年5月23日回答）
弘前公園での遊覧船の運行ですが、乗客の誰もが救命胴衣をしていませんでしたが、事故が起きた場合に、誰が責任を取るんですか、甘くみているのではないですか、事故はいつ起こるか解らないものです、しっかりした備えが必要と思います、事故が起きてからでは遅い、これは弘前市長はどういう風に捉えているのですか、疑問です、何も無いのであれば、運行は不可能です、事故が起きてからでは遅いのです、目の前の観光にのみ囚われてはいけない。
中濠観光船及び西濠ボートの利用にあたっては、安全確保のため救命胴衣の着用を必須としており、今回のさくらまつりでも利用されたすべてのお客様が着用しております。
また、中濠観光舟は、令和７年度から従来のベストタイプではなく、より安全性が高い膨張式腰巻タイプの救命胴衣を着用しております。
今後もまつりを安全・安心に楽しんでいただけるよう努めてまいりますのでご理解のほどよろしくお願いいたします。
【観光課】（令和7年5月23日回答）
来園者の利便性を図ることは、観光客増に大いに意義のあることと思います。
つきましては以前より個人的な思い、他の方の意見などでとても気になっていた公園内女子トイレの洋式化をぜひ進めて欲しいです。
外国の方は勿論、日本人でもお年寄りは足腰が弱くしゃがむのが辛い、子ども達は和式に馴染みがなく怖いなど今や必要ないのでは？と思います。
トイレのあずましくない場所には正直、留まっていたくない！
早急に改善すべきです。
予算に限りもあるでしょうが、一年に一ケ所ずつ工事するとか、桜祭り時期のみ公園入場料（300円程度本丸以外も）皆さんに協力頂くとか、知恵を絞ってお願いしたいです。
弘前公園には常設トイレが17か所あり、女子トイレにおきましては、全71基のうち洋式トイレ40基となっております。近年10年では、3か所で建替え等を実施しており、女子トイレ17基のうち16基の洋式化を進めております。弘前公園のトイレは20年以上経過したものが13か所と古いものが多く、順次、国の補助金を活用しながら、更新・洋式化を進めていく予定です。
【公園緑地課】（令和7年6月19日回答）
25年ほど毎年ねぷたに伺っております岐阜の者です。今年東地区のねぷたが「津軽為信 大垣城出陣」の画題でしたので大垣城の事務室に伝えました。館長はじめスタッフがとても喜んでいて、大垣城は教育委員会の管理なので委員会にこのことを報告し、大垣市のほうにも知らせるといっております。館ではコピーで仙峯さんの絵を紹介するとのことでした。
弘前と大垣。遠いですが思わぬことでとても近くなった気がしております。
この度は、弘前ねぷたまつりにお越しいただき、そして、岐阜県大垣市においてねぷたの情報を共有いただき、誠にありがとうございます。ねぷたを通じて、このような繋がりができたことを大変喜ばしく思います。
当市としましても、弘前ねぷたまつりを貴重な財産として、後世にしっかりと伝えてまいります。
【観光課】（令和7年9月16日回答）
弘南鉄道を黒石から伸ばして空港まで繋げてほしいです。弘前城まで外国人や東京のほうから人が観光に来るのに、飛行機や新幹線が主ですよね。それぞれ料金が同じか、もしくは飛行機のほうが安くて早いのに、そこからの移動手段が車しかないのが不便すぎます。弘前に新幹線が止まらないのなら空港と繋げてほしいです。もはや鉄道が空港と繋がってないのが、青森県への人の流入を妨げてると思います。
平川市在住ですが、元弘前在住で今も弘前に勤めていて弘前が大好きなので、頑張ってほしいです。
青森空港から当市への移動方法は、タクシーやレンタカーの他、弘前バスターミナルと青森空港を結ぶ青森空港線バスが利用可能であり、鉄道の場合は青森駅までバスで移動の上、JR奥羽本線が利用可能となっております。
市といたしましては、観光客等の利便性を向上させ、快適に旅行できる環境の整備は重要であると認識しておりますので、引き続き、観光関連団体等と意見交換しながら、観光客等の利便性の更なる向上に向けて検討を行ってまいります。
【地域交通課・観光課】（令和7年11月5日回答）
来年度の弘前市長選を控え、次期市政の公約や施策検討の参考になればとの思いから、一専業農業者としての現場の意見をお伝えします。
弘前市において、りんごを中心とした農業は一次産業であり、市の基幹産業であると考えています。
私は専業で農業を営み、青色申告を行っている一農業者として、現在の経営実態と支援制度について意見を述べさせていただきます。
現在、専業農業者は国民健康保険料、市民税、国民年金等の公的負担を継続的に支払っています。
金額には個人差はありますが、月に換算すると相当な固定負担となり、弘前市内の一般的な会社員の手取り収入と比較しても、大きな割合を占めていると感じています。
一方で、りんごは市場相場によって価格が決まる農産物であり、農業所得は年によって増減します。
作柄や経営努力により所得が上がる年もありますが、豊作年であっても相場下落により単価が下がり、収穫や選果等にかかる人件費や作業コストが増加することで、結果として利益率が低下する、いわゆる「豊作貧乏」となる年もあります。
このように、農業経営は自然条件や相場の影響を強く受け、収入の見通しを立てにくい構造を持っています。
そのため、税や保険料が前年所得を基準として算定される仕組みは、実際の経営状況との間に乖離が生じやすいと感じています。
また、雪害等を含む各種補助制度が存在することは承知していますが、市民だより中心の周知では農業者に十分伝わらない場合が多く、申請手続きも煩雑なため、実際には利用されにくい状況があると感じています。
私は、農業支援については現金給付を目的とするのではなく、実際の経営コストや負担を直接軽減する形が望ましいと考えています。
特に、農業資材への支援については、農業者が個別に申請する方式ではなく、市と販売店が協定を結び、資材購入時に補助分が差し引かれる仕組みとすることで、現場にとって分かりやすく、利用しやすい制度になると考えます。
また、改植事業については、現在、苗木代・資材代・人件費等の経費部分と、未収益期間に対する補填が組み合わされた制度であると理解しています。
しかし、経費部分を現金給付とする方式では、実際の支出との乖離や申請事務の煩雑化、不正や疑念が生じる要因になりやすいと感じています。
そのため、改植事業においては、苗木や資材等の経費部分については現物配布または購入時控除とし、未収益期間分および実際に発生した人件費についてのみ、領収書等を確認した上で給付する方式が、最も公平で分かりやすく、持続可能な制度になると考えます。
農業は単なる保護対象ではなく、農業所得を高めることで市全体の税収や地域経済を支える産業です。
農家が安定して経営を継続できなければ、後継者不足や過疎化は避けられません。
一専業農業者としての現場の声として、今後の施策検討の参考にしていただければ幸いです。
なお、本意見は特定の候補者や団体を支持・批判するものではなく、一専業農業者としての個人的見解です。
市の改植等の補助事業につきましては、公益性や公平性を保ちながら、時勢の経済状況やりんご生産状況、その他、農業者の要望などを踏まえ、都度、改善しながら実施してまいりました。
なお、農業情報に関して、農業ひろさき、広報ひろさきや市SNS、ひろさき農業メールマガジン等、様々な媒体を活用して周知しておりますので、是非ご活用ください。
この度いただいた要望等につきましても、今後農業者にとってより使い勝手のよい制度とするための貴重なご意見として、参考とさせていただきます。
【りんご課】（令和8年2月3日回答）
